行星傳動的輪齒強度計算包括齒輪的齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度，它是所有計算工作量中最大的口由于要對內(nèi)、哈默納科精密嚙合諧波齒輪箱CSG-25-80-2UH外嚙合的小齒輪和大齒輪分別計算，因此對每一級傳動要進(jìn)行8項判斷。判斷的方式是把實際算得的安全系數(shù)與預(yù)定需要達(dá)到的安全系數(shù)作比較，如果每一項比較均是前者大于或等于后者的話，就可以認(rèn)為已經(jīng)滿足了齒輪強度要求。

 對于減速器來說，在列出優(yōu)化設(shè)計的約束條件時。應(yīng)當(dāng)從各個方面細(xì)致周全地予以考慮。例如，設(shè)計變量本身應(yīng)有的取值規(guī)則哈默納科精密嚙合諧波齒輪箱CSG-25-80-2UH，圓柱齒輪傳動的嚙合原理，傳動應(yīng)當(dāng)具有的機械性能，齒輪與其它零件之間應(yīng)有的關(guān)系等等。其一項約束條件的遺漏，將意味著優(yōu)化設(shè)計最終提供的方案有可能不滿足該項約束條件所體現(xiàn)的要求，很可能因此而造成設(shè)計的失敗。

   當(dāng)然，超過了實際需要而列出過多或過嚴(yán)的約束，也是不可取的，這將會限制我們選擇優(yōu)化方案的范圍，并使優(yōu)化沒計過程變得較為復(fù)雜。

   現(xiàn)從以下幾個方面說明減速器優(yōu)化設(shè)計的約束條件。

   17齒數(shù)減速器中每個斷輪的齒數(shù)應(yīng)當(dāng)是自然數(shù)，因此，作為齒數(shù)的設(shè)計變量應(yīng)當(dāng)在優(yōu)化過程中以正整數(shù)出現(xiàn)